蔚來又“出事”?盤前股價應聲大跌!李斌緊急辟謠:破產清算純屬造謠

時間:2019年11月13日 20:59:22 中財網
  今天的蔚來汽車真是忙壞了。

  在被傳出兩大負面消息之后,蔚來美股盤前大跌4.64%!

  



  “破產清算”、“經營異常”

  屢屢“被黑”的蔚來怎么了?

  今天有媒體報道稱,10月份開始,蔚來法務部電話聯系多家大型律師事務所詢價并咨詢蔚來破產清算相關事宜。

  



  爆料信息來自微信公眾號“軾界車真探 ”,而作者是正在跟蔚來打侵權官司的當事人劉越。

  爆料文章指出,10月11日,蔚來與劉越的侵權案官司在上海舉行了庭前交換證據開庭。庭后雙方進入調停/備戰開庭狀態。

  但就在10月末,劉越律師團隊突然接到了蔚來法務部的電話,咨詢蔚來破產清算與詢價!

  文章還指出,劉越律師團隊接到此電話后,第一時間咨詢了包含服務蔚來公司在內的多家知名律所,有些公司表示同樣收到了蔚來的咨詢與詢價。

  但多家律所也表示,如果蔚來真開始破產清算,雖然該案子利潤豐厚,相對營業額較高,但由于擔心蔚來無法支付清算費用,壞賬風險較高,因此不太敢接單。目前除個別律所明確表示不會接單外,其它律所都處于觀望狀態。

  



  很快,蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪馬上出來表態,“純屬謠言,請勿輕信”。蔚來官方微博也快速反應,稱“已啟動了必要的法律程序”。

  



  對此,蔚來創始人李斌回應稱:“自2019年10月8日起,自媒體人劉越,微博賬號‘軾界’,微信公眾號‘軾界車真探’多次將蔚來近期對新浪微博賬戶‘軾界’提起的法律訴訟細節進行公開,并透露雙方溝通細節,捏造信息,試圖干擾案件的調查審理。鑒于此案已進入訴訟程序,蔚來在法院正式宣判之前,不會對訴訟過程進行任何形式的信息披露。我們相信法庭會做出公正的裁決。”

  屢屢“被謠言”的蔚來看起來很受傷。

  但這并不是今天引發蔚來創始人親自出來澄清的唯一消息。

  今日早間相關媒體爆出,根據國家企業信用信息公示系統顯示,因通過登記的住所或者經營場所無法聯系,蔚來汽車科技有限公司(下稱蔚來汽車科技)被北京市市場監督管理局北京經濟技術開發區分局列入經營異常目錄。

  



  很快蔚來發布微博進行回應稱,2019年7月,蔚來在北京經濟開發區注冊全資子公司蔚來汽車科技有限公司,該子公司尚未正式運營,蔚來目前經營一切正常。

  該微博迅速被李斌點贊。

  



  天眼查數據顯示,蔚來汽車科技有限公司成立于2019年7月,注冊資本70億人民幣,法定代表人為李斌。

  公司股東有兩個,一個是持股85.71%的Nio Nextev Limited,另個一是持股14.29%的NIO User Enterprise Limited。這兩大股東均是蔚來在香港的殼公司。

  而蔚來真正的經營主體上海蔚來汽車有限公司(NIO Co. Ltd.),則由Nio Nextev Limited 100%控股。

  



  雖然新成立公司(蔚來汽車科技有限公司成立至今僅3個多月)沒有進行實際經營活動被列入異常的情況并不鮮見,但又是“破產清算”,又是“經營異常”,蔚來因此迅速竄上熱搜。

  

  這不是蔚來今年第一次上熱搜,就在不久前,某10w+的微信熱文,直接定義李斌為“2019年最慘的人”,背后的邏輯,就是蔚來屢遭“被黑”的不易。

  但關于蔚來的“壞消息”,其實一直都沒有斷過。

  2019年最慘的李斌還能堅持多久?
  2019年9月底,蔚來公布了二季度業績,營業收入15.1億元,環比下滑7.5%;歸母凈虧損33.1億元,環比虧損擴大24.9%,低于市場預期,業績公布后,蔚來股價大跌。

  這不是蔚來第一個虧損年度。

  2018年,蔚來的凈虧損是96.39億元,2019年前兩個季度,則分別虧損了26.23億元和32.85億元人民幣。算上2016年虧掉的25.73億和2017年虧掉的50.21億。

  合起來,蔚來4年總共虧掉了超過230億元人民幣。

  在2019年蔚來發布中報后,中金公司在《與時間賽跑,重塑商業模式》、《蔚來汽車如何才能起死回生?》研報中表達了擔憂:
  蔚來目前正面臨三大困境:1)行業放緩,公司產品真空期,營收端未來兩年壓力大。2)三費環比增高,短期造血能力有限。3)若融資進度緩慢則2020年正常運營受到影響。

  中金尤其指出,蔚來中報披露的在手現金及現金等價物、受限制現金、短期投資共計34.6億元,如果融資進度緩慢,那蔚來在年底現金流的壓力將加大,這也正是市場對公司的擔憂。

  在研報最后,中金也給出了解決方案:在研發端避免成為研發投入巨大的科技型車企,而聯合產業鏈一起共擔風險。同時,要推出更低售價新車型以促進銷量。只有銷售上去,整個路徑才能盤活,才能給供應商、投資人帶來信心,才能融到更多錢做大生意。

  也就是說,不管是降低研發費用,還是拉動銷量,都是為了融到錢,而按照蔚來手上已有的現金來看,年底即是關卡,目前來看日期臨近。

  但就在巨虧財報公布后,蔚來方面傳出的壞消息仍舊不斷。

  10月28日,蔚來網站公告稱,CFO謝東螢因個人原因,將于2019年10月30日遞交辭去公司首席財務官一職的辭呈。

  10月16日,蔚來汽車陷“50億投資羅生門”,有消息稱,蔚來汽車與浙江湖州市吳興區洽談了一筆超50億元的融資意向,同時前者將在吳興區落戶一個20萬輛年產能的工廠。此后,湖州市吳興區外宣辦表示,此前吳興區與蔚來汽車進行過投資洽談,達成了意向協議,但經過評估,認為投資風險過大,目前已經停止了繼續洽談。

  不僅僅是蔚來作為個體企業“狀態不佳”,整個新能源汽車的大環境也在持續調整。

  11月11日,中國汽車工業協會公布的數據顯示,10月份汽車產銷分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,同比下滑1.7%和4%。前10月,汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛,同比下降10.4%和9.7%。

  新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,同比下滑35.4%和45.6%,前10月,新能源汽車產銷98.3萬輛和94.7萬輛,增速分別回落至11.7%和10.2%。

  “按照目前的發展態勢來看,今年新能源汽車銷量恐怕將出現負增長。”中汽協秘書長助理陳士華在接受媒體采訪時預言。

  也許,留給蔚來的時間真的不多了。

  而自從投產以來,蔚來汽車被爆出的產業鏈企業涉及多家上市公司,包括做整車代工的江淮汽車(600418),做智能交互的德賽西威(002920)、科大訊飛,做電池模組的寧德時代(300750)等,涉及A股公司市值總和超過3700億元。

  

  截至11月13日,蔚來汽車的市值僅為20.42億美元,與上市期間高峰期時的119億美元相比,已蒸發近百億美元。

  如果蔚來汽車能夠熬過一劫,不管是對蔚來汽車本身,亦或產業鏈上的企業來說,都將是一大利好。

  正如中金公司在上述研報中所述:蔚來目前很難,能不能走出困境也是未知數,但比起很多“PPT公司”,它的確在努力探索,就算最終失敗,可能很多投資者也能理解吧。
□ .謝.碧.媛  .證.券.時.報.網
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